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　　据媒体报谈，近日，杭州、宁波等地的新能源车车主在驶入一些旅舍、建筑大厦的地下车库时，碰到“劝退”或“阻碍”，而燃油车就不错普通通行shibo体育游戏app平台，车主们暗示我方被区别对待了。

　　9月12日，记者致电回绝新能源车进地下车库的杭州某旅舍，该旅舍职责主谈主员告诉记者，出于对新能源车停放的安全性研讨，才回绝干预地下车库，而大地上有益为新能源车差异了泊车位，且车位数目有余，不错振作新能源车停放需求。

　　一些旅舍或阛阓回绝新能源车在地库停放是否正当？新能源车比燃油车辆更容易发火吗？新能源车发火原因有哪些？燃油车和新能源车分类责罚是否可行？对此，记者采访了联系讼师、人人和业内东谈主士。

　　新能源车发火率低于燃油车？

　　据央视新闻报谈，近三年来，国内新能源车保有量和失火数目统计知道，新能源车的失火发生率从2021年的万分之1.85缩小到了2023年的万分之0.96。与此同期，燃油车的发火率则在万分之1.5支配。全体来看，刻下新能源车的发火率致使低于燃油车。

　　新能源与智能网联汽车沉静筹商员曹广平暗示，从消防等部门的失火统计数据来看，新能源车的失火发生率低于燃油汽车。然而，在着火率收支不大的情况下，与燃油车比较，新能源车的失火危害进程、扑救难度及逍遥难度更大，这与锂电板本人的性质和使用脾性关联。

　　曹广平先容，燃油车发生失火主如果发动机外面的热量引燃了附近易燃物资。比如，油污、棉丝或电缆塑料等。发生失火时，通过氧气阻遏、冷却等形势就能把火灭掉。然而，新能源车失火主如果电板正负极的里面短路引起的，从宏不雅和微不雅上齐难以进行阻遏，又很难冷却到电芯里面，且电芯里面点火时还会确认出氧气助燃，阻遏可燃物、冷却、阻遏氧气齐很难起到熄灭作用。

　　“天然科技职责者筹商和发明了锂电板专用的熄灭剂和车载专用熄灭装配，期间上可行，但锂电板专科的熄灭装配价钱不菲且体积较大，咫尺较难执行。”曹广平说。

　　新能源车发火的原因有哪些？

　　在中国安全坐褥科学筹商院磨真金不怕火级高档工程师李湖生看来，新能源车发火的原因主要有三方面：一是电板热失效，原因可能是电板受到碰撞等受损，简略电板热责罚系统故障导致过热等，这是最严重的；二是车辆充电清晰或充电开垦故障激励失火；三是外部其他原因导致汽车发火。

　　李湖生暗示，从表面上来说，车辆失火是不错逍遥的。他以为，针对上述三类发火原因，应该分类施策。率先，要幸免汽车电板发火，这需要汽车规划和坐褥厂家把好源流关，这方面国度也有比较严格的范例范例，《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（GB 38031-2020）挨次了电动汽车用能源蓄电板单体、电板包或系统的安全要乞降测验形态，要求电板单体、电板包在各式不同的测验条目下不发火、不爆炸。其次，要握好充电法子的竖立和保养，关于私家车的充电开垦应该由汽车坐褥企业认真坐褥、安装和保养。第三，驻防外部火源简略汽车着火后引燃其他车辆，关于地上、地下泊车场而言，要按照《汽车库、修车库、泊车场规划防火范例》（GB 50067-2014）和《电动汽车散播充电法子工程期间范例》（GB/T 51313-2018）等的要求，合理竖立防火墙、失火自动报警系统、自动喷水熄灭系统、排烟法子等消防法子。

　　回绝新能源车干预地下车库正当吗？

　　记者发现，“杭州一旅舍地下车库回绝新能源车停放”的音问激励善良后，扫尾新能源车干预地下车库并非个例。

　　据媒体报谈，本年8月21日，浙江宁波某大厦贴出讲述函，要求新能源车辆在大地停放，弗成干预地下车库。5天后，宁波市鄞州区南部商务区管委会回答称，历程打听了解，原因是该大厦业主出于责罚需要和安全研讨，拟将新能源车搭伙停放在大地固定车位，后续责罚方也会针对新能源大地泊车增多联系配套法子。此外，有媒体报谈称，广东省博物馆在数年前便回绝新能源车驶入地下泊车场。

　　河南泽槿讼师事务所主任付建暗示，咫尺，莫得明确的法律条规回绝新能源车干预地下车库，由于旅舍及阛阓有一定责罚职责和权限，出于对安全隐患方面的研讨，责罚者可能回绝新能源车干预地下车库。

　　“这个问题具有争议性，因为闭幕新能源车干预地下车库的手脚可能给新能源车车主带来未便，涉嫌组成抵破钞者的不公正对待或愤懑。”付建说，关联旅舍或阛阓大厦应该尽量振作新能源车车主的停放需求，而非以“一刀切”的形势回绝新能源车的停放。

　　车辆分类停放是否可行？

　　据媒体报谈，山西太原市则关于人人泊车场进行了大面积的新能源车、燃油车分区停放。太原市的张女士称，我方所在小区近邻的人人泊车位，从本年4月驱动实行了燃油车与新能源车分区停放责罚，但由于新能源车停放区域严重不及，频繁会出现泊车场有位置却无法泊车的苦恼场所。

　　付建以为，关于有条目的地下车库，不错竖立新能源车专用泊车位，并配备相应的消防法子和安全监控开垦。联系部门不错进一步筹商和完善新能源车干预地下车库的联系范例和要求，为责罚方和车主提供明确的引导。

　　李湖生也以为，不错对新能源车和燃油车进行分类停放责罚，而两类车停放的便利进程应该特别，弗成对某类车辆酿成未便。另外，分类停放责罚时，不错针对新能源车失火发展飞速的脾性，符合增多车辆间距，加强失火自动报警系统、自动喷水熄灭系统和排烟装配等消防法子竖立，一定进程上缩小失火风险。

　　然而，海外智能输送科技协会文牍长张翔暗示，对新能源车和燃油车进行分类停放，关于车位及地盘垂死的场所，老本较高，可行性不大。

　　张翔先容，当今新能源车齐是联网的，汽车的电流、电压、温度等参数不错及时传到后台的数据监控中心，一朝霸术特别，和会过短信报警形势教导车主，达到风险可控，作念到驻防于未然，毋庸过于担忧安全性。

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